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联博:需求尚小 商用市场待开发

需求尚小 商用市场待开发

2020-06-22 15:19:02 大公报
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分享 “在燃料电池专用空气压缩机上,公司一年的产能是5000台,这么主要的一个器械,我们每年卖出去的数目并不多,去年只卖了几百台,每台价钱是5万到6万元人民币。”广顺新能源动力科技有限公司工程师高志成说,缘故原由照样海内的需求没起来,现在主要是政府在采购、推广氢燃料电池车。   与广顺新能源有同样疑心的另有爱德曼。杨焕军先容,爱德曼广东公司的燃料电池发动机年设计产能是2000台,今明两年生产线扩大后,年产能可以做到1万台,但由于市场需求远未发作,今年的销售量应该只有500到1000台左右,公司的产能也远未饱和。   “我们是在为未来做贮备,未来3至5年内,中国市场对燃料电池发动机的需求量应会到达8000到9000台。”杨焕军透露,公司愿意牺牲部门利润,与行业介入各方共建生态、盘活市场,盼早日看到乘用车市场引进燃料电池,更多汽车厂商一起来开发氢燃料电池车。   在高志成看来,打开商用市场是一个系统工程,需要上下游产业链企业及政府配合介入,除了通过技术进步去降低氢燃料电池车各种核心部件的生产成本,还要以适当的模式加速加氢站的建设,只有加氢站遍地开花了,氢燃料电池车才气逐渐从公交、物流领域的应用步入乘用车市场的应用。   今年的天下两会上,氢能源再次成为热议话题。有新闻称,《氢燃料储能产业计划》已完成内容体例,将在年内宣布。在应用层面,中国2020冬奥会已决定将氢燃料电池车作为主要交通工具。   责任编辑:陈梦瑶
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