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Mazda 将以搭载「次世代生质燃料」的 Demio 赛车参与 2022 年日本超级耐久系列赛!

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在上周末于日本冈山国际赛车场举行的「2021 日本超级耐久系列赛」冈山站当中,Mazda 带来了一款相当特别的「原型赛车」,那就是以 Demio 柴油车型为基础的「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」,很特别的是这台赛车将会采藻类生质燃料与油酯等 100% 生物提炼出来的下一代生物柴油燃料,同时将从明年开始参加整个赛季。

为了达成这项创举,Mazda 也与日本生物新创企业Euglena 合作,使用其开发、制造的 SUSTEO 次世代生物柴油燃料供给「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」!


Mazda 认为为实现碳中和,为客户提供多种选择非常重要。为此除了传统的混合动力车型、柴油车型和 EV 车型外,未来还将推出插电式混合动力车型、以下一代生物柴油燃料为代表的动力系统和可再生燃料,而这次推出的赛车「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」就是一项大胆的尝试,目的是为了研究与发挥柴油引擎的潜力。

事实上 Mazda 很早就与 HIROJIREN、 Tokyo Institute of Technology 与 Hiroshima University 三家研究机构共同研究「再生可能液体燃料」。 2017年就开始研究从微细藻类提炼出生质液体燃料,并且研究藻类基因编成技术,将其改造成高性能藻类的执行研究;另外也同时研究如何激发出最大限度生产潜力的最适培养环境。

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Mazda 认为除了电力、氢气以外,液体燃料未来也具备实用性,因此以藻类生质液体燃料为开端,从技术面支援次世代液体燃料的普及扩大。与传统生物柴油燃料相比,由食用油、微细藻类和脂肪等可持续原材料制成的下一代生物柴油燃料完全可以直接使用于现有的车辆和设备,因此有望成为不需要额外的燃料供应相关基础设施,进而实现碳中和。

至于这次燃料的供给,将由日本生物新创企业Euglena 开发、制造的次世代生质柴油燃料 SUSTEO,这是利用绿虫藻与废食用油做为原料的生质柴油燃料,因制造成本较高,目前与一般石油来源的柴油燃料混合使用。今后随着制造成本的降低,将可望提高生质燃料的使用比例。

此次参赛车辆 Demio 搭载的 SKYACTIV-D 1.5 并没有更换引擎,主要变化是控制系统如点火正时和燃料喷射等,其余维持不变、同时采用六速手排的设定,其他具体调整的参数目前 Mazda 并没有公布,仅表示同时将与 Toyota 一样参加「ST-Q」级距的赛车,以「Racing team NOPRO」的名义参与 2022 年日本超级耐久系列赛(Super Taikyu)。


 

 

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